受全球大環(huán)境和供需關(guān)系的影響,2022開年以來油價氣價一直處于高位的態(tài)勢,不僅油價迎來了“開年六連漲”;而一直低于柴油價格的天然氣,到達(dá)了往年同期的售價的兩倍甚至更高的價格表現(xiàn)。
“貨運(yùn)物流行業(yè)進(jìn)入前所未有的寒冬期?!边@樣的聲音可以稱得上是這段時間以來貨運(yùn)行業(yè)之中最火的一個話題了。運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)低迷、新冠疫情反復(fù)、再加上氣價油價的“暴漲”;正是在這些多重因素的影響之下,在本該春暖花開的時節(jié)中,沒給貨運(yùn)行業(yè)帶來一點進(jìn)入“旺季”的征兆。
邢臺某物流有限公司常年跑河北-西北-江浙一線,主要從事食用油類的普貨液體運(yùn)輸,正是由于貨運(yùn)環(huán)境低迷、運(yùn)營成本連年增加和疫情反復(fù)多發(fā)的多重影響之下,給利潤已經(jīng)很薄的物流企業(yè)帶來了非常大的壓力。
這家物流公司的總經(jīng)理陳總表示,目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀可以用“貨源少、油價貴、運(yùn)費(fèi)低”來概括。再加上油氣價的增長還沒有完全影響到運(yùn)價上,“啥都在漲,就是運(yùn)價不漲”的情況依然存在。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,從2021年1月到3月,合同油價基準(zhǔn)調(diào)整30次,平均油價從5.55元每升上調(diào)到了7.7元每升,一升上調(diào)2.15元,油價漲幅達(dá)到38.7%。按照油價占運(yùn)營成本30%來計算的話,因油價造成的運(yùn)營成本便增加了11.61%,也就是歷史同期應(yīng)該是5000元的訂單來計算的話,單純考慮油價漲幅,運(yùn)費(fèi)至少應(yīng)該不低于5622元,然而現(xiàn)狀卻是運(yùn)費(fèi)卻下調(diào)了17.86%。
而且最近一段時間疫情不斷反復(fù),多地出現(xiàn)確診病例,也有部分地區(qū)開始實施管控,對于運(yùn)輸行業(yè)最直接的影響就是:運(yùn)單減少。這也使得貨運(yùn)市場中“車多貨少”的情況越發(fā)嚴(yán)重;再加上因為各地的政策不一,司機(jī)的核酸費(fèi)用支出、停車時效損失等問題也逐漸顯現(xiàn)。
陳總表示,雖然普貨液體類運(yùn)輸對于運(yùn)輸時效性的要求不高,但如今部分地區(qū)實行對于核酸有要求,當(dāng)司機(jī)途徑時要求做了核酸才能離開,這最少要耗費(fèi)一兩天的時間,對于運(yùn)輸時效和車輛的周轉(zhuǎn)率都有著一定的影響。
在這樣的一個市場表現(xiàn)之下,卡友和物流企業(yè)應(yīng)該如何“破局”?或許陳總所在物流公司的做法,或許能夠為其他企業(yè)和卡友提供的一個“參考答案”。
陳總表示,要想在低迷的大環(huán)境之下取得更高的收益,必須要實現(xiàn)物流運(yùn)輸工具的“多拉快跑”和“降本增效”。對應(yīng)起來就是應(yīng)該選擇自重輕、油耗低、動力充足、產(chǎn)品質(zhì)量可靠的車型來進(jìn)行運(yùn)輸。
“由于我們運(yùn)輸?shù)氖秤糜蛯儆诠┙o食品的范疇,車輛均為標(biāo)載,高速運(yùn)輸為主。對車輛的要求是非常高的,尤其是對車輛可靠性、油耗、自重及售后服務(wù)最為看重?!?/p>
陳總所在的物流有限公司的牽引用車是由乘龍H5牽引車 為主,陳總說,具備低油耗、高可靠、高安全、高舒適等多重品質(zhì)的乘龍H5牽引車產(chǎn)品一直都是我們物流公司的用車首選。
就在今年2月,陳總所在的公司又進(jìn)購了兩臺東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版牽引車型從事運(yùn)輸,對于車輛的整體表現(xiàn),陳總很是滿意。
“我們共在車輛運(yùn)營成本控制上是有嚴(yán)格的要求,這方面東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版車型在節(jié)油性、可靠性以及高出勤率方面都能夠滿足我們公司的實際需求??梢哉f,運(yùn)營成本的整體表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的?!?/p>
據(jù)了解,自2021年以來,乘龍H5超輕版車型就憑借成熟可靠的國六技術(shù)和整車品質(zhì),再加上輕量、節(jié)油的產(chǎn)品優(yōu)勢,得到了卡友和物流企業(yè)的一致認(rèn)可。陳總所在的物流有限公司所新購買的這兩款2022款乘龍H5超輕版牽引車,是在保留原有車型的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了諸多優(yōu)化升級的全新產(chǎn)品。
既然稱之為“超輕版”,那其自重表現(xiàn)一定十分優(yōu)秀。據(jù)了解,為實現(xiàn)整車降重,助力卡友多拉多賺,保障卡友的運(yùn)營收益,乘龍H5超輕版通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化”五大輕量化技術(shù)實現(xiàn)科學(xué)降重,自重僅在7.5噸左右。
并且全車可選鋁合金輪圈,其自重可低至7.45噸,自重輕有效貨容更大,換算過來每趟可多拉500kg以上,運(yùn)營效率得到了進(jìn)一步的提高,輕松實現(xiàn)物流企業(yè)降本增效的用車需求。
陳總所在公司的兩臺全新的乘龍H5超輕版牽引車在標(biāo)載的工況之下,百公里平均油耗在28升左右,能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn),不僅離不開司機(jī)精湛的駕駛技術(shù),車輛的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也尤為重要。
乘龍H5超輕版采用了成熟可靠的濰柴大馬力發(fā)動機(jī)+小速比后橋的黃金動力鏈,不僅動力充足,品質(zhì)可靠,在節(jié)油性表現(xiàn)也十分突出,十分適合陳總公司所從事的標(biāo)載高速工況。而且再加上乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)營系統(tǒng)、整車低風(fēng)阻設(shè)計等多項節(jié)油技術(shù),讓整車的節(jié)油能力進(jìn)一步提升,有效降低行駛油耗,減少企業(yè)之中的油耗支出。
陳總說,根據(jù)司機(jī)的實際駕駛反饋,采用新的駕駛室平臺的乘龍H5超輕版牽引車,在舒適度方面的表現(xiàn)同樣可圈可點。駕駛室內(nèi)部采用平地板大空間設(shè)計,整體空間十分寬敞,采用四氣囊懸浮式設(shè)計的駕駛室,配合帶有多向調(diào)節(jié)多項功能的航空座椅,可以有效減輕駕乘人員的疲勞感。
除此之外,中控大屏、雙臥鋪、手機(jī)支架、1000W 220V的行車電源,以及駕駛室電動液壓翻轉(zhuǎn)等等細(xì)節(jié)配置同樣支持卡友選裝,而且車輛原廠自帶360°高清全景影像,全方位保護(hù)行車安全,大大提升了司機(jī)的駕駛體驗和舒適性。
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